|
|
|
|
|
|
|
23 октября 2009 года - 9 марта
2010 года Пресс-релиз 23 октября 2009 года в выставочном комплексе "Пакгауз" калининградского
Музея Мирового океана открылась выставка "Море и мореходство в Античной
культуре". Выставка из собраний Государственного Эрмитажа рассказывает о развитии мореходства в античную эпоху, отношении человека к морской стихии и их представлении в античном искусстве. Экспозиция включает в себя около двухсот экспонатов и охватывает временной промежуток от VI века до н.э. до III века н.э. Входящие в ее состав произведения искусства и памятники материальной культуры показывают развитие мореплаванья, морского промысла, представления о морских божествах, покровительствующих морякам или губящих их. Невозможно переоценить значение моря в жизни древних греков и римлян. Море давало пищу, служило наиболее быстрым и удобным способом коммуникации, по морю вели активную торговлю. Крупные города отправляли за море избытки населения, которым в отчизне не доставалось земельной собственности, а стало быть, и статуса полноправных граждан. Они основали множество колоний, и благодаря их неутомимой деятельности античная культура проникла почти во все уголки тогдашнего обитаемого мира. Но то же самое море таило великое множество опасностей: бури, пиратство, подводные рифы. Каждое кораблекрушение уносило десятки жизней тех, кто пускался в плавание и целые состояния тех, кто оставался на берегу. Опасности и буйство водной пучины нашли свое причудливое отражение в античной мифологии. Об этом повествует раздел выставки, посвященный образам морских божеств и фантастических чудовищ. Перед посетителем открывается целый мир, в котором царит неукротимый и любвеобильный Посейдон (римский Нептун), проносящийся по волнам на колеснице, запряженной длинногривыми конями в сопровождении морских кентавров, тритонов, трубящих в причудливые раковины, нимф и дельфинов. В этом мире можно встретить грозные сталкивающиеся скалы Симплегады, разносящие в щепы попавшее между ними судно, или чудовищный водоворот Харибду, а то и Сирен - полудев-полуптиц, своим пением завлекавших моряков к подводным рифам. Одно из немногих божеств, которое помогало путешественникам благополучно добраться до родных берегов, - это богиня любви Афродита, явившаяся некогда из морской пены. Следующий раздел выставки иллюстрирует достижения античных судостроителей. Преодолевая опасности стихии, древние корабелы прошли огромный путь от постройки первых примитивных судов до создания трех-, четырех- и пятипалубных кораблей. Один из символов Древней Греции - легендарная триера, быстроходная и маневренная, ставшая настоящим чудом и показателем технического прогресса, достигнутого эллинами. Ее экипаж включал в себя гребцов, офицеров, моряков и солдат в количестве около 200 человек. Достойными приемниками греков стали римляне, сохранившие традиции кораблестроения, которые, впоследствии, использовали государства, возникшие на развалинах Римской империи. Самые крупные грузовые корабли, построенные в Древнем Риме, имели грузоподъемность до 2000 тонн. Это были шедевры инженерной мысли и плотницкого искусства. Раздел, посвященный древнему морскому промыслу, рассказывает о том, какими
дарами моря пользовались эллины и римляне. В произведениях античного искусства
представлены самые разные морские животные, рыбы и моллюски, наполнявшие
И, наконец, на выставке можно увидеть знаменитые греческие амфоры, без преувеличения
считающиеся одними из самых совершенных и изящных по форме
сосудов, изобретенных человеком. Между тем, роль их была прозаической
- амфоры служили тарой для транспортировки жидких и сыпучих продуктов,
таких как зерно, рыба, вино, оливковое масло. В разных городах изготавливали
амфоры своей особой традиционной формы, которая не менялась веками, и соблюдали
установленный специальными законами объем; такие амфоры становились
"фирменным знаком" Выставка "Море и мореходство в античной культуре", демонстрирующаяся в Калининграде - первая, организуемая по этой тематике Государственным Эрмитажем. ___________________________________________ |
||||||||
|
© Государственный Эрмитаж,
2009. |
